乍一看，你不会认出这辆车是兰博基尼。LMDh赛车有规则要遵循，但你会看到兰博基尼式的照明元素依偎在车身面板与尖锐的线条。巨大的机翼和尾部的垂直尾鳍当然不会消失。然后是颜色——带有赛车条纹的绿螳螂，以纪念意大利国旗。这是兰博基尼SC63，明年参加比赛时，它应该会脱颖而出。
这是兰博基尼已经戏弄了好几个月的赛车。乍一看，它可能不像兰博基尼，但当你研究它时，熟悉的造型线索就会出现。我们已经提到了y形灯，一个相对较新的趋势，从意大利超级跑车品牌。单壳式底盘来自利格(Liger)——LMDh规定，所有汽车的底盘都必须来自一组选定的供应商——但兰博基尼的Centro Stile设计团队将功能部件与counach风格的NACA导管、Revuelto轮拱等项目结合在一起。
画廊:兰博基尼SC63 LMDh
为这款车提供动力的是一款全新的发动机，来自兰博基尼的大厅，专门为赛车项目制造。这是一台3.8升双涡轮增压V8发动机，涡轮增压安装在发动机外部，以更好地冷却、维护和重量分配。我们没有被告知发动机本身能产生多少动力，但在班级规定的混合动力系统下，总输出达到了最大允许- 671马力。混合组件包括电机发电机和博世电子控制单元的电池。所有LMDh车型都使用通用变速器，但兰博基尼调整了齿轮传动比以最适合其目的。
两辆SC63赛车最终将走上赛道。其中一人将参加2024年国际汽联世界耐力锦标赛的整个赛季，另一人将前往IMSA参加北美耐力锦标赛。他们将成为铁山猫车队的一员，该车队已经在IMSA和GT世界挑战赛欧洲系列中拥有兰博基尼Huracan GT3 Evo 2的经验。
然而，SC63还没有为比赛做好准备。测试将继续进行，直到该车在2024赛季首次亮相。兰博基尼将与工厂车手米尔科·博尔托洛蒂和安德烈·卡尔达雷尔利一起寻求荣誉，以及来自一级方程式世界的新人丹尼尔·科维亚特和罗曼·格罗斯让。
兰博基尼首席执行官Stephan Winkelmann表示:“SC63是兰博基尼有史以来生产的最先进的赛车，它遵循了兰博基尼品牌为我们产品系列的电气化制定的路线图。”“有机会凭借混合动力原型车参加一些世界上最大的耐力赛，这符合我们对未来高性能移动性的愿景，正如Revuelto的推出所证明的那样。SC63 LMDh是我们进入最高梯队和未来赛车运动的一步。”
在7月13日至16日举行的2023年古德伍德速度节上观看兰博基尼SC63。
